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Storia della Coppa America 1851-1876

1851 - Una sfida tra cugini.
Inviata in Inghilterra, dal New York Yacht Club, per presenziare alla prima Esposizione Mondiale la goletta "America" partecipa alla regata del Royal Yacht Squadron.
Il percorso di 53 miglia è il periplo dell'isola di Wight. In palio una brocca d'argento, opera dell'orafo Robert Garrard, acquistata per cento ghinee nel 1848 dal Marchese di Anglesey è donata al Circolo per l'occasione.
Il 22 Agosto 1851 "America" dopo dieci ore e trentasette di regata taglia il traguardo posto a Cowes distanziando di 18' il più piccolo dei portacolori dello Squadron, il cutter Aurora, seguita un'ora dopo da Bacchante e Eclipse. Con oltre cinque ore di ritardo arriva Brilliant. Le altre 10 barche non giungono al traguardo.
La Coppa delle Cento Ghinee consegnata nelle mani del Commodoro del N.Y.Y.C., Stevens John Cox, si trasferisce a New York. "America" sfruttata a dovere la piccola dimenticanza delle Istruzioni di Regata.
Non vi si era specificato che il percorso era all'esterno del battello-faro di Mab, ovvio per gli inglesi in quanto quel battello stava a segnalare i bassi fondali vicino alla costa. Non essendoci nulla di scritto America passò all'interno accorciando il percorso di qualche miglio. Il reclamo presentato al Comitato di Regata fu respinto.
Purtroppo non sarà più così fino al 1983; i vari Comitati di Coppa giudicheranno sempre a favore del Defender ed il NYYC sfrutterà sempre a suo vantaggio i buchi del regolamento.
I soci del sindacato armatore di "America" erano oltre John Cox Stevens, Edwin Augustus Stevens, Hamilton Wilkes, George L. Schuyler, il Colonnello James Alexander Hamilton e John K. Beekam Finlay.
Dopo la vittoria "America" è venduta in Inghilterra a Lord John de Blaquière. Nell'arco di dieci anni la goletta passa da più volte di mano; nel 1861 è acquistata dalle forze Confederate, catturata dai Federali viene impiegata nella Guerra Civile. Restaurata, nel 1871 partecipa alla prima edizione della Coppa America dopo di che la U.S. Naval Academy la utilizza come nave scuola. Radiata nel 1873 è acquistata dal Generale Benjamin Butler i cui discendenti ne mantengono la proprietà fino al 1917. Nel 1921 passa all'American Restoration Fund ed esposta alla Naval Academy di Annapolis. Nel 1942 il capannone sotto il quale è ricoverata crolla sotto il peso della neve i danni sono tali che nel 1945 il fasciame rimasto è rimosso e bruciato

Royal Yacht Squadron
Aurora
Baccante
Eclipse
Brilliant

Ritirati
Arrow - Alarm - Freack - Volant

New York Yacht Club
America

sindacato: John Cox Stevens, ed altri cinque Soci del N.Y.Y.C.
prog. George Steers
cantiere: William H. Brown
veleria: R.H. Wilson
varo: 3 maggio 1851
LOA : 101'9" ; LWL: 90';
s.v. 498 mq.
skipper: Capt. Richard C. Brown

Il commodoro John Cox Stevens

"Deed of Gift"

1857 - Nasce la Coppa America.
La Brocca, vinta dagli armatori di "America", è donata al N.Y.Y.C. l'8 luglio del 1857. All'atto di donazione, il "Deed of Gift", è acclusa la clausola che impone al Circolo detentore di metterla in palio, come "Challenge" perpetuo, in un'amichevole competizione velica tra nazioni a seguito di una sfida mossa dal o dai Soci di un qualsiasi Yacht Club organizzato da corresi con natanti a vela di stazza non inferiore alle 30 ne superiore alle 300 tonnellate.
Nell'arco degli anni a quest'Atto di Donazione verranno aggiunte nuove clausole sia per adeguarlo ai nuovi concetti dello yachting moderno, sia per tutelare il detentore dagli assalti dei Challenger ma soprattutto, l'Atto, verrà sempre interpretato secondo gli interessi del detentore.

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Riportiamola a casa !
Le Golette

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1870 - La prima sfida.
Il "Cambria", goletta a gabbia di proprietà di James Ashbury attraversa l'Atlantico per sfidare i 17 velieri del NYYC, tra i quali anche l'America. La regata si corre in un'unica prova l'8 agosto 1870 su un percorso a bastone di 38 miglia posto nel Long Island Sound tra Staten Island e Sandy Hook poco fuori New York. Facile la vittoria della goletta "Magic" sul più grande "Cambria" relegato al decimo posto.

New York Yacht Club
Magic

armatore: Franklin Osgood
prog. originale di Richard Loper riadattato per F. Osgood.
LOA: 84'; s.v. 771 mq
skipper: Andrew J. Comstock

Royal Thames Yacht Club
Cambria

armatore: James Ashbury
prog. Michael Ratsey
LOA: 113'; s.v. 1321 mq
skipper: J. Tannock

Magic / Cambria
1 - 0

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1871 - Due contro uno.
Secondo tentativo di James Ashbury armatore della goletta "Livonia". Dopo lunghe discussioni, spesso poco cordiali, gli americani acconsentono di difendere la Coppa con una sola imbarcazione riservandosi però il diritto di poter scegliere, di volta in volta, quella con la quale gareggiare.
Le regate iniziano il 16 ottobre. Nelle tre prime prove il New York Yacht Club schiera la goletta a deriva "Columbia" che vince agevolmente le prime due ma si deve ritirare nella terza per la rottura del timone. La quarta e la quinta prova corse dalla goletta a chiglia fissa "Sappho" sono ambo due perse da Livonia.
La protesta, respinta dal Comitato, per il passaggio irregolare nella seconda prova, del battello faro di Sandy Hook, da parte di Columbia ha avvelenato ed inasprito il clima di questa seconda edizione di Coppa America.

New York Yacht Club
Columbia

armatore: Franklin Osgood
prog. Van Deusen
LOA: 112'; s.v. 1041,6 mq
skipper: Andrew J. Comstock

Sappho

armatore: W.P. Douglas
prog. C. & R. Poillon
LOA: 135'; s.v. 1772,6 mq
skipper:Sam Greenwood

Royal Harwich Yacht Club
Livonia

armatore: James Ashbury
prog. Michael Ratsey
LOA: 128'; s.v. 1688 mq
skipper: J.R. Woods

Columbia - Sappho / Livonia
4 - 1 al meglio delle 7 regate

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1876 - Ci provano i Canadesi.
Sopite le polemiche della precedente edizione entrano in scena i canadesi che, nella zona dei grandi laghi, regatano normalmente con golette simili a quelle americane. La terza sfida è mossa dal Royal Canadian Yacht Club per conto di un sindacato guidato da Charles Gifford armatore della goletta "Countess of Dufferin" progettata e costruita da Alexander Cuthbert. Facile vittoria del defender "Madeleine" ed ultima apparizione delle golette sulla scena della Coppa America.

New York Yacht Club
Madeleine

armatore: John S. Dickerson
prog. J. Voorhis
LOA: 106'; s.v. 1559,6 mq
skipper: Josephus Williams

Royal Canadian Yacht Club
Countess of Dufferin

armatore: Charles Gifford e soci
prog. Alexander Cuthbert
LOA: 107'; s.v. 1041,6 mq
skipper: J.E. Ellsworth

Madeleine / Countess of Dufferin
2 - 0
al meglio delle 3 regate
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Fine dell'era delle Golette.




tratto dal sito: http://www.geocities.com/ali6.geo/
email: egnoc@tiscali.it

ricerche e testo a cura di Egidio Nocera © copyright Feb/Mar 2000
immagini rielaborate da e.n. scala 1/800 © copyright (Mar 2002)
(non riproducibili senza autorizzazione)

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