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ACC BOAT

La Classe di barche prescelta per correre la 32ma America’s Cup è l'America’s Cup Class (ACC). È stata creata secondo delle specifiche regole, che limitano e definiscono la lunghezza, il peso e la superficie velica, i tre fattori considerati responsabili delle prestazioni di una barca. I progettisti si sforzeranno di trovare il miglior compromesso possibile e di disegnare una barca adatta alle condizioni meteo in cui andrà a correre.
Questa Classe è in vigore dall'America's Cup del 1992 e ha visto più di 80 scafi nascere sotto le sue regole. Soltanto diciannove di questi, hanno partecipato all'America's Cup. Ogni sindacato, infatti, è autorizzato a realizzare un massimo di due nuove barche per la 32ma America's Cup e queste devono essere costruite nel paese di origine dello Yacht Club sfidante.

Vele
le vele misurate che si possono usare in regata (complessivamente tra Luis vuitton cup e match di A.C.) non sono infinite e ogni team non può superare il numero di 60. per i challenger durante la luis vuitton cup il limite è fissato a 45. Durante il match finale di america's cup le due squadre non potranno superare il numero di 30 ciascuna. Una randa tipica di una barca ACC misura oltre 220 metri quadri, mentre il grande spinnaker supera i 500 metri quadri. La vita "competitiva" di queste vele è brevissima e a volte, dopo appena due regate il genoa non è più utilizzabile.

Albero
L'albero di una barca ACC è un pezzo molto importante. I desiner faticano per trovare una soluzione che coniughi leggerezza e robustezza. Se un albero cade il risultato è drammatico; pensiamo a un palo di 32 metri in fibra di carbonio che di colpo viene giù trascinando nella sua caduta, sartiame e vele strappate. Una barca che ha disalberato appare tristemente e irrimediabilmente mutilata, invece sostituire un albero è una operazione relativamente semplice (anche se costosa) e generalmente il team danneggiato già il giorno dopo può ripresentarsi in regata.

Scafo
Lo scafo (il guscio) di una barca di americas' cup class è la quintessenza della tecnologia e della scienza dei materiali. i progettisti fanno l'impossibile per costruire una barca più leggera possibile combinando insieme materiale come carbonio e kevlar. Il peso risparmiato si può così aggiungere in chiglia per dare più stabilità e volicità. Una barca troppo leggera è però soggetta a rotture strutturali, quindi l'equilibrio è molto difficile da trovare.

Dimensioni approsimative:

lunghezza fuori tutto: 24 metri lunghezza al galleggiamento: 18 metri Baglio: 4,1 metri pescaggio: 5 metri dislocamento: 24 tonnellate

Chiglia
La chiglia in una barca di america's cup class ha due funzioni. la sua forma fornisce potere di avanzamento in avanti e impedisce di scadere lateralmente. Importantissimo è il bulbo alla base che, con le sue 22 tonnellate di peso, assicura la stabilità necessaria e controbilancia la spinta laterale esercitata sulle vele, impedendo alla barca di capovolgersi.