Euro Nautica

GUIDA ALLA COPPA AMERICA

GUIDA SEMPLIFICATA ALLA COPPA AMERICA

La complessità delle norme che regolano le regate di America’s Cup può rendere difficile, per il pubblico ed i giornalisti non specializzati, comprendere che cosa succede sull’acqua.Questa non vuole essere una guida ufficiale ai regolamenti di match race o alle istruzioni di regata ma un semplice breviario delle situazioni più comuni e delle regole base.

Il segnale di Avviso – Warning Signal (10 minuti alla partenza) sarà dato alle ore 12.30, meteo permettendo. Nessun segnale di avviso sarà dato dopo le 17.30.

Il Comitato di regata è intenzionato a far disputare le regate con un vento compreso tra i 7 e i 23 nodi.

La procedura di partenza prima del via
11 minuti: Segnale di Attenzione - 1 colpo di cannone, bandiera F (bianca con un rombo rosso) issata
10 minuti: Segnale di Avviso -1 colpo di cannone, Pennello Numerico con numero regata issato e Bandiera F ammainata
5 minuti: Segnale Preparatorio - 1 colpo di cannone, bandiera P (azzurra con un rettangolo bianco) issata. Le barche entrano nella zona di partenza
3 minuti: segnale di fine del periodo valido per l'entrata
1 minuto: Bandiera P ammainata
Segnale di Partenza: 1 colpo di cannone, pennello numerico abbassato; le barche possono tagliare la linea di partenza

Linea di partenza
La linea di partenza è una linea immaginaria tra una boa e la barca comitato.
Nelle regate di match race è lunga 275 metri.
In quelle di flotta è lunga 450 metri.

Match Race
La barca gialla entra con mure a dritta (il vento arriva da destra e le vele sono sulla sinistra rispetto alla prua) e quindi ha diritto di precedenza. Dal momento dell'ingresso nella zona di partenza (segnale Preparatorio) le barche hanno 5 minuti per cercare la posizione migliore. Se passano la linea di partenza prima dei 5 minuti devono tornare indietroper ripartire.
Le due barche devono entrare nel box di prepartenza in un arco di tempo compreso tra i 5 e i 3 minuti prima dello start. Un ingresso in anticipo o in ritardo comporta una penalità. Se una barca non entra entro 10 minuti, i giudici alzeranno una bandiera nera e squalificheranno la barca in questione. Quando una delle due barche non parte è DNS (Did Not Start). In questo caso l’altra barca ha solo bisogno di partire per vincere il match.
Se le due barche partono ed una si ritira durante la regata è DNF (Did Not Finish). L’altra barca dovrà completare il percorso regolare per vincere il match.
Nei match race la boa al vento va lasciata a dritta. Nelle regate di flotta va lasciata a sinistra.
Nelle regate di flotta, dopo la boa al vento, le barche gireranno una boa di disimpegno. Tra la boa al vento e la boa di disimpegno, si può issare lo spi. Tra le due boe, però, non è possibile pagare la penalità.
Nei match race e nelle regate di flotta dei Trapani Louis Vuitton Acts 8&9, al termine del bordo di poppa, c’è un cancello formato da due boe. La distanza tra le due boe è di 6 lunghezze (circa 150 metri). Le barche possono scegliere attorno a quale boa girare.

Spinnaker
Non è consentito utilizzare lo spinnaker tra i segnali di preparazione e la partenza. Durante i bordi di bolina non si può utilizzare lo spinnaker, a meno che, a causa di un deciso salto di vento, non ci sia l’autorizzazione del Comitato di Regata che segnalerà il permesso con una bandiera viola.
Uomo a mare
Se un membro dell’equipaggio cade in acqua dovrà essere recuperato dalla stessa barca da regata. Se una qualsiasi altra imbarcazione recupera l’uomo, la barca sarà penalizzata. Se la persona è stata ferita non c’è penalità.

No Change Period
Le barche non possono essere modificate durante i Trapani Louis Vuitton Acts 8&9.

Percorso
Il percorso è un bastone (bolina – poppa) di quattro giri completi (boa al vento, cancello, seconda boa al vento, arrivo). La lunghezza del percorso è compresa tra le 8 e le 12,5 miglia nautiche. Il Comitato deciderà la lunghezza in base alle condizioni meteo.

Tempo limite
Il tempo limite, entro il quale la barca leader deve completare un lato, è di 40 minuti. Nelle regate di flotta il tempo limite si prende al passaggio alla boa di disimpegno e non a quella al vento.

Comunicazione
Tutti gli strumenti di comunicazione con l’esterno devono essere lasciati sulla barca appoggio prima della partenza.

Vele
Il numero complessivo di vele nuove, consentito per la stagione 2005, non deve superare 26. A queste possono aggiungersi 20 vele già utilizzate prima del 2005.

Penalità
Se una barca è penalizzata, deve pagare la penalità in qualsiasi momento, tra la partenza e l’arrivo (non prima dello start). La penalità consiste in un giro di 270° (bisogna virare se ci si trova in poppa o strambare se ci si trova in bolina). Non si può pagare la penalità all’interno delle due lunghezze (per la boa al vento) o delle tre lunghezze (per la boa di poppa). Se si ricevono due penalità (o bandiera rossa) una delle due penalità va pagata immediatamente.