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RAFFREDDAMENTO MOTORI MARINI

Sistema di raffreddamento dei motori marini

Nei motori marini sono utilizzati due tipi di raffreddamento.
Il primo tramite circolazione di acqua di mare, principalmente utilizzato nei fuoribordo, il secondo, utilizzato per gli entrobordo, con un funzionamento simile al radiatore delle auto, utilizza l'acqua di mare solo per raffreddare il liquido ( miscela di acqua e antigelo) che circola nel motore.
Nella figura sotto e' riportato lo schema di principio del sistema completo, costituito da due circuiti.
Il primo circuito con acqua di mare che non viene a contatto con il motore, il secondo con il liquido di raffreddamento, a sua volta raffreddato dall'acqua di mare.
L'acqua di mare, tramite la presa Pm viene prelevata dalla pompa P attraverso il filtro F e inviata allo scambiatore S ( che ha funzione simile al radiatore) nel quale circola, in appositi tubicini, il liquido di raffreddamento proveniente dal motore, che viene cosi' raffreddato dall'acqua di mare ed inviato al serbatoio Se.
L'acqua di mare, utilizzata per il raffreddamento primario, viene scaricata a mare tramite lo scarico Sc (in alcuni motori dopo essere stata utilizzata anche per raffreddare il tubo di scarico gas di combustione ).
Lo scopo del doppio circuito e' di evitare la circolazione di acqua di mare nel motore che causa corrosione e inevitabili depositi di sale.

Nel sistema di raffreddamento esistono tre punti delicati da controllare con accuratezza :

* Filtro
Se il filtro fa il suo dovere e' naturale che si intasa quindi si deve provvedere al controllo periodico ed alla pulizia che dovrebbe essere fatta almeno una volta l'anno.
Per semplificare l'operazione esistono filtri con il coperchio superiore apribile e provvisto di un vetro per l'ispezione rapida.


* Pompa

POMPA GIRANTE SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO MOTORI MARINI


Pompa di circolazione acqua di raffreddamento nei motori marini
La pompa di circolazione dell'acqua di mare (vedi schema sopra), normalmente, e' costituita da un corpo cilindrico (C) nel quale ruota una girante di gomma (G) che prende il moto da un asse (M) messo in rotazione dal motore.
La girante, anche a causa della salsedine, subisce una notevole usura quindi e' opportuno sostituirla una volta l'anno.
L'operazione e' molto semplice, si tratta di aprire il contenitore C, provvisto di coperchio, e di sostituire la girante facendo molta attenzione al senso di rotazione per non montare le alette in senso contrario.

SCHEMA SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO MOTORI MARINI

* Zinco
Nella figura e' riportato, sullo scambiatore (S), un bullone identificato con Z.
Si tratta di un bullone che termina con un cilindretto di Zinco che viene posizionato nel flusso di acqua di mare allo scopo di eliminare gli ioni ( particele cariche di elettricita') che causano la corrosione.Lo Zinco, per motivi elettrochimici, "cattura" gli ioni meglio dei materiali ferrosi quindi prima che vengano catturati dalla struttura metallica dello scambiatore corrodendolo.
Il consumo dello Zinco e' abbastanza rapido, quindi conviene sostituirlo due volte l'anno.
L'operazione e' immediata, si tratta solo di svitare il vecchio e di avvitare il nuovo.L'unica possibile difficolta' e' nella reperibilita' del ricambio.

fonte immagini e testo:
www.charterpesca.net

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