<< Torna indietro


Turmax motori marini

NAUTICA

Dal 2004 la TURMAX ha aggiunto anche il settore nautico ai propri specifici campi di attività.
L’esperienza è incominciata quando un Cantiere Navale chiese una consulenza perché in seguito all’installazione di un kit importato dall’estero, aveva rotto diversi motori.
La TURMAX intervenne sia per ripristinare le funzioni originali che per riprogrammare la centralina in maniera corretta.
Da questo episodio ad oggi, la TURMAX è intervenuta su molte imbarcazioni, con notevole successo.
Tutte le centraline delle imbarcazioni, infatti, non vengono sostituite ma semplicemente rimappate facendo sì che tutte le funzioni di diagnosi restino originali, senza variazioni allo Smart Kraft.

SEZIONE MOTORISTICA

PARTE MOTORE

Il motore viene mappato sul banco prova-motore e monitorato con temperature allo scarico, rapporto stekiometrico (aria/benzina), controllo battito in testa e pressione di sovralimentazione.
Il motore viene rilasciato con un attestato di prova potenza. Il motore viene consegnato con due sonde lambda lineari “Wide Band”, una per ogni bancata.
Queste due sonde hanno l’acquisizione dati interna in funzione dei giri/motore, sensore pressione (MAP), posizione valvola farfalla.
Inoltre il motore viene consegnato con un software in grado di controllare in tempo reale il rapporto stekiometrico di ogni bancata, anche se la “Wide Band” è provvista dei quadranti digitali per la visualizzazione in tempo reale del rapporto lambda.
Le sonde registrano sempre le ultime tre ore di funzionamento del motore. È possibile quindi visualizzare in ogni momento il corretto funzionamento del motore stesso.
In base alle richieste di mercato, per un motore da 600 CV, attualmente non presente in Europa, abbiamo sviluppato la seguente integrazione: partendo da un motore Mercury 496 o 502, siamo in grado di arrivare a circa 600 CV con l’adozione di un compressore volumetrico, e le dovute modifiche al motore.

"MODIFICA MOTORISTICA"

- pistoni stampati
- bielle “ad H rovesciate”
- cammes ricavate dal pieno
- guarnizione testa speciale
- iniettori maggiorati
- testa aspirazione modificata
- collettori di scarico speciali
- candele speciali
- rapporto compressione più basso
- volumetrico
- prigionieri speciali
- riprogrammazione centralina

Il cablaggio rimane originale e la centralina non viene sostituita ma riprogrammata, mantenendo tutte le sue funzioni di diagnosi originali, e soprattutto senza variare lo Smart Kraft (funzioni originali quadro strumenti).
Il punto di forza di questo kit è che può essere utilizzato non solo su motori nuovi, ma anche su quelli rotti (grippati o fusi), a patto che il monoblocco, la testa, i cilindri e l’albero motore siano riutilizzabili.

N.B.= nel caso di necessità di rettifica dei cilindri abbiamo la possibilità di fornire il kit con i pistoni maggiorati.

Se il kit viene montato su motori usati o rotti (rettificabili!), i costi varieranno di poco in base al danno da ripristinare.
In ogni caso il motore verrà riconsegnato con garanzia scritta di un anno.

"LE NOSTRE SOLUZIONI"

Motore originale Mercury 496 - Potenza: 420CV - Importato in Europa Motore originale Mercury 502 - Potenza: 450CV - Importato in Europa Motore originale Mercury 525 - Potenza: 525CV - Dal '06 non più importato in Europa
Motore originale Mercury HP600 SCi - 600CV - Non importato in Europa

Motore Orignale Mercury 496 con elaborazione TURMAX: circa 600 CV Motore originale Mercury 502 con elaborazione TURMAX: circa 600 CV

SU RICHIESTA STUDIAMO KIT DI POTENZIAMENTO PER OGNI TIPO DI MOTORE, IN BASE ALLE VOSTRE SPECIFICHE RICHIESTE.

SEZIONE ELETTRONICA

MERCURY HP525 EFI - HP600 SCi - HP700SCi - HP850 SCi - HP1075 SCi

Intervenendo sulla centralina Motorola PCM0309 è possibile incrementare o diminuire la potenza del motore agendo sulla pressione si sovralimentazione.
Attualmente i motori Mercury HP1075CV SCi stanno correndo nel campionato mondiale Off-shore

MERCURY 200 XS

Su richiesta di alcuni team corsa, abbiamo sviluppato il file per il Mercury 200 XS con ottimi risultati.
Alzando solo il limitatore giri, abbiamo testato il motore 200 XS sul banco prova motore rilevando 198CV a 6800 giri originali e 179CV a 7200 giri. Riprogrammando la centralina originale, senza intervenire sul motore, siamo riusciti ad ottenere 210CV da 6700 giri fino a 7200 giri!
Il picco massimo d'incremento (+30CV) lo abbiamo ottenuto a 7200 giri.
La SmartCraft ed il collegamento con la diagnosi del tester Mercury rimangono invariati e non viene segnalato il fuori giri (contattateci per maggiori informazioni). Il costo è di 1000,00 €

CENTRALINA PCM MOTOROLA

La TURMAX è stata la prima azienda in Italia a riprogrammare le centraline dei motori Mercury con microprocessore di ultima generazione MPC555.
La TURMAX è in grado di modificare tutte le centraline Motorola della Mercury di ultima generazione, mantenendo invariate tutte le funzioni originali di diagnosi e Smart Kraft.
Le centraline dei motori vengono riprogrammate tenendo conto di 4 fattori essenziali:

1) temperatura allo scarico
2) rapporto stekiometrico
3) battito in testa
4) pressione di sovralimentazione (motori turbo)

Il limitatore/giri viene modificato secondo i seguenti parametri:
- corsa motore
- cilindrata
- velocità del pistone

Siamo a vostra disposizione per ogni ulteriore chiarimento in merito. TURMAX Via M. Buonarroti, 7 20094 Corsico (MI) tel.: +39 02 4403428 fax: + 39 02 45107933 e-mail: info@turmax.com www.turmax.com

<< Torna indietro